ارزیابی میزان آسایش حرارتی یا دمایی، مصرف انرژی و LAQ در یک سیستم تهویه جت برخوردی (IJV) با / بدون وجود راه خروج گازها

یکی از سیستم‌های تهویه جایگزین برای یک فضای اشغال‌شده، سیستم تهویه جت برخوردی (IJV) است. چندین عامل طراحی بر آسایش حرارتی، نارضایتی از میزان حرارت موضعی و مصرف انرژی سیستم تاثیر می‌گذارند. نارضایتی از میزان حرارت موجود و گرادیان دمای عمودی دلایل اصلی نارضایتی از حرارت موضعی در سیستم‌های IJV هستند. در این مطالعه، تاثیر محل تخلیه هوای بازگشتی، وجود و عدم وجود اگزوز در سطح، بر عملکرد سیستم IJV تحت سه دمای مختلف هوا مورد بررسی قرار می‌گیرد. از روش دینامیک سیالات محاسباتی (CFD) برای ارزیابی هر مورد استفاده شده‌است. نتایج ما در مقایسه با اندازه‌گیری‌های تجربی کارهای تحقیقاتی قبلی معتبر هستند. نتایج نشان می‌دهد که محل تخلیه هوای برگشتی تاثیر عمده‌ای بر روی آسایش حرارتی و مصرف انرژی سیستم و اثر جزئی بر روی معیار نارضایتی دارد. بعلاوه، استفاده از اگزوز در پوشش نیاز انرژی سیستم را کاهش می‌دهد. براساس نتایج، مصرف انرژی در موارد تخلیه هوای خروجی سقف ممکن است بسته به دمای هوای ورودی تا ۳۰ % کاهش یابد. گرادیان دمای عمودی با دمای هوای ورودی تغییر می‌کند و با تعبیه اگزوز در سقف کاهش می‌یابد.

One of the alternative ventilation systems for an occupied space is the impinging jet ventilation (IJV) system. Several design factors influence on the thermal comfort, the local thermal discomfort and the energy consumption of the system. Draught discomfort and vertical temperature gradient are the main reasons of local discomfort in IJV systems. In this study, the effect of return air vent location, existence and non-existence of ceiling exhaust, on the IJV system performance is investigated under three different supply air temperatures. Computational fluid dynamics (CFD) method is employed to evaluate each case. The results are validated against experimental measurements of previous research works. The results indicate that the location of return air vent has major impact on the thermal comfort and the energy consumption of the system and minor effect on the draught discomfort criteria. In addition, using ceiling exhaust reduces the system energy requirement. Based on the results,