اشتراک سکو{ایستگاه}های عبوری در امکانات بین‌راهی صنعت خدمات پستی

در سکوهای {ایستگاه}های گذری {عبوری} ، محموله های ورودی بارگیری می شوند ، به بخش توزیع منتقل شده و از طریق کامیون های برون شهری بارگیری می شوند ، به گونه ای که سرعت عوامل بارگیری کامیون افزایش یافته و هزینه حمل و نقل کاهش می یابد.در این زمینه، ما با این پرسش برخورد می‌کنیم و آن سوال این است که کدام مقاصد بیرونی باید یک سکوی‌بارگیری را به اشتراک بگذارند اگر فضای اتصال کافی برای پردازش هر مقصد از طریق در جداگانه سکوی‌بارگیری در دسترس نباشد. هدف ما تقسیم مقاصد (‏در میان سکوهای بارگیری)‏است، به طوری که فواصل پردازش ثابت همپوشانی نداشته و حداکثر موجودی انباشته در نواحی مرحله‌بندی به حداقل می‌رسد. ما مساله تقسیم بار حاصل را به طور خاص با توجه به ویژگی‌های صنعت خدمات پستی تعریف می‌کنیم، پیچیدگی محاسباتی را بررسی می‌کنیم، و روش‌های حل را ارائه می‌دهیم.

In cross-docks, incoming shipments are unloaded, moved across the facility, and loaded into outbound trucks, such that truck load factors are increased and transportation costs are reduced. In this context, we treat the question which outbound destinations should share a dock if not enough docking space is available to process each destination via its separate dock door. We aim at a partition of destinations (among docks), such that fixed processing intervals do not overlap and the maximum inventory accumulating in the staging areas is minimized. We define the resulting dock sharing problem specifically addressing the peculiarities of the postal service industry, investigate computational complexity, and provide solution procedures.