برنامه‌ریزی و حمل و نقل زمینی در زمینه روابط علت و معلولی پیچیده. اندیشه‌هایی پیرامون رشد حمل و نقل، انتشار گازهای گلخانه‌ای و محیط ساخته‌شده

مفهوم تلفیق و برنامه‌ریزی حمل و نقل با این امید ارتباط دارد که ممکن است برای معکوس کردن اثرات ایجاد اثرات متقابل بین محیط ساخته‌شده و حمل و نقل و استفاده از مداخلات برنامه‌ریزی در زمینه استفاده و حمل و نقل در کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای مربوط به حمل و نقل موثر باشد. با این حال، طراحی هدفمند ساختارهای فشرده و فشرده در سطح محلی و ناحیه‌ای، بر روی رونده‌ای اجتماعی و فضایی که تحرک گسترده در مقیاس بزرگ را مطلوب و یا ضروری می‌سازند، قرار می‌گیرد. در مقابل این پس‌زمینه، امیدهای ذکر شده به روشنی اغراق‌آمیز به نظر می‌رسند. این مقاله از یک آلمانی که گاه نیز دیدگاهی وسیع‌تر از اروپا دارد، این مقاله استدلال زیر را گسترش می‌دهد. استفاده و حمل و نقل زمینی واقعا به هم مرتبط هستند، اما رشد حمل و نقل تاریخی که ما با آن روبرو هستیم عمدتا توسط سایر عوامل اجتماعی مانند رشد اقتصادی، تقسیم فضایی نیروی کار، ادغام اجتماعی مقیاس بزرگ و برابری جنسیتی انجام می‌شود. علاوه بر این، اثرات استفاده از زمین در حمل و نقل به دلیل دانش محدود بر روابط علت و معلولی نامشخص است. حتی در مواردی که علت و معلول را می توان ایجاد

Highlights•Integrated land-use/transport planning is often said to reduce transport CO2 emissions.•We argue that transport growth is driven by other factors than local land-use.•We conclude that the impact of integrated local-level planning is limited.•Integrated local planning is useful in pursuing other urban development goals.•Transport emissions reductions need interventions on the (supra)national level.AbstractThe notion of integrated land-use and transport planning is linked to hopes that it may be possible to reverse the traffic-inducing effects of interactions between the built environment and transport, and to use planning interventions in land-use and transport provision to effectively contribute to the reduction of transport-related greenhouse gas emissions. However, the targeted design of mixed-use and compact structures on the local and regional level is superimposed by societal and spatial trends that make large-scale mobility politically desirable or necessary. Against t