skip to Main Content
تأثیرات ایمنی محدودیت‌های حرکات گردشی در تقاطع‌های توقف- کنترل

تأثیرات ایمنی محدودیت‌های حرکات گردشی در تقاطع‌های توقف- کنترل

عنوان انگلیسی: Safety Effects of Turning Movement Restrictions at Stop-Controlled Intersections
سال نشر: ۲۰۱۸
نویسنده: Thanh Q. Le,Frank Gross,Tim Harmon
تعداد صفحه فارسی: ۲۱ – تعداد صفحه انگلیسی: ۱۰
دانشگاه: Vanasse Hangen Brustlin, Raleigh, NC,Vanasse Hangen Brustlin, Raleigh, NC,Vanasse Hangen Brustlin, Raleigh, NC
نشریه: Process Safety and Environmental Protection
کیفیت ترجمه: ترجمه پلاس

چکیده

این مطالعه به بررسی اثربخشی ایمنی عملیات ورودی و خروجی از راست (RIRO) فیزیکی در مقایسه تقاطع ایست بازرسی با حرکات گردش کامل می‌پردازد. داده‌های هندسی، ترافیکی و تصادفات در کالیفرنیا برای تقاطع‌های شهری، سه‌راهی‌ها، متوقف-کنترل با حرکت کامل و عملیات ورود و خروج از راست و همچنین تقاطع چهارراهی، توقف-کنترل شده یا تقاطع با چراغ‌راهنما با حرکت کامل به دست آمد. تجزیه‌وتحلیل مقطعی برآوردهای اثرات محدودیت حرکت گردشی را در حال کنترل برای تفاوت‌های دیگر بین مکان‌ها با ورود و خروج از راست و حرکت کامل نشان داد. نتایج کلی کاهشی را درمجموع، تمام موارد مربوط به تقاطع و مرگ‌ومیر و جراحت در مقاطعات با عملیات RIRO در مقایسه با حرکت کامل، با عوامل تخمین زده به میزان ۵۵/۰، ۳۲/۰ و ۲۰/۰ را به ترتیب نشان می‌دهد. این کاهش‌ها در سطح اطمینان ۹۵٪ برای همه تصادف‌ها قابل‌توجه است. بر اساس نتایج غیرمستقیم، به نظر نمی‌رسد که عملیات RIRO اثرات متفاوتی برای سطوح مختلف ترافیک، سرعت طراحی یا تعداد خطوط داشته باشد. همچنین این تجزیه‌وتحلیل پتانسیل مهاجرت تصادف از تقاطع‌ها را بررسی می‌کند که RIRO در هنگام تقاطع‌های رو به پ

Abstract

This study evaluates the safety effectiveness of physical right-in-right-out (RIRO) operations compared with full turning movements at stop-controlled intersections. Geometric, traffic, and crash data from California were obtained for urban, three-legged, stop-controlled intersections with full movement and RIRO operations, as well as the downstream four-legged, stop-controlled or signalized intersections with full movement. A cross-sectional analysis provided estimates of the effects of turning movement restrictions while controlling for other differences between sites with RIRO and full movement. The aggregate results indicate reductions in total, all intersection-related, and fatal and injury intersection-related crashes at intersections with RIRO operations compared with full movement, with estimated crash modification factors of 0.55, 0.32, and 0.20, respectively. The reductions are statistically significant at the 95% confidence level for all crash types. Based on the disaggregat
۳۵۰,۰۰۰ ریال – خرید
امتیاز شما:
(No Ratings Yet)
Back To Top