تحلیل شکست فولاد dp۶۰۰ در طول آزمایش تحت فشار ضربدری

فولادهای دو فازی (DP)کاندیدهای مناسبی برای استفاده در خودرو به خاطر قدرت بالا و نرخ سخت کاری اولیه بالا هستند. خصوصیات شکل دهی و رفتار شکست فولادهای DP، که رفتار چکش خواری را با شکست های سطحی کوچک نشان می‌دهند، نقطه تمرکز محققین مختلف بوده‌اند. در کار فعلی، از مدل گارسون – ورگارد – نیدلمن (gtn)برای پیش‌بینی رفتار شکست فولاد dp۶۰۰ در طول آزمایش تحت فشار ضربدری استفاده شده‌است که به طور گسترده در صنعت خودرو برای ارزیابی شکل‌پذیری ورق‌های فلزی استفاده شده‌است. پارامترهای مدل gtn از طریق روش سطح پاسخ (RSM)شناسایی شدند و با مقایسه با منحنی‌های حد شکل‌دهی پیش‌بینی‌شده و تجربی تایید شدند. تطابق خوب بین نتایج شبیه‌سازی و نتایج تجربی مربوط به رفتار شکست در طول آزمایش نشان می‌دهد که مدل gtn را می توان برای پیش‌بینی مشخصه‌های خمکاری فولاد dp۶۰۰ بکار برد. همچنین نتیجه گرفته شد که RSM روش مناسبی برای پیش‌بینی پارامترهای مدل gtn است.

Dual-phase (DP) steels are suitable candidates for automotive application due to their high strength and high initial work hardening rate. The forming characteristics and failure behaviour of DP steels, which show ductile behaviour with a dimpled fracture surface, have been the point of focus of different researchers. In the current work, the Gurson–Tvergaard–Needleman (GTN) model is utilised to predict the failure behaviour of DP600 steel during the cross-die test, which has been used extensively in the automotive industry to assess the formability of sheet metals. GTN model parameters were identified through the response surface methodology (RSM), and were verified by the comparison of predicted and experimental forming limit curves (FLCs). The good agreement between the simulation and experimental results concerning failure behaviour during the cross-die test indicates that the GTN model can be applied to predict the forming characteristics of DP600 steel. It was also concluded that