تولید H2 توسط بخار اصلاحی گاز اضافی در مخازن LNG

سیستم مدیریت گاز بر روی کشتی‌های LNG (‏گاز طبیعی مایع)‏بسیار مهم است، چرا که بهره‌برداری از BOG تولید شده برای بهره‌وری کلی نیروگاه از اهمیت بالایی برخوردار است. در حال حاضر، کشتی‌های LNG که هیچ نیروگاه باز معیان سازی (مخازن بار به عنوان اواپراتور و بار به عنوان مبرد عمل می کنند و آب دریا خنک کننده کندانسور است. واحد تسکین مجدد در اطراف کمپرسور بار ساخته شده است. در جایی که از کمپرسور برای فشرده سازی استفاده می شود ، باریکه بخار را می جوشاند تا فشار کافی برای مایع شدن در برابر آب دریا معمول شود. در حال حاضر ، کشتی های LNG فاقد هرگونه نیروگاه جذب مجدد ، BOG تولید شده در موتورها را مصرف می کنند و مقدار اضافی آن در GCU (واحد احتراق گاز) بدون هیچ گونه استفاده از انرژی سوزانده می شود. بنابراین ، نیاز به بهبود سیستم مدیریت گاز مشهود است.

The gas management system onboard LNG (Liquid Natural Gas) vessels is crucial, since the exploitation of the BOG (Boil Off Gas) produced is of utmost importance for the overall efficiency of the plant. At present, LNG ships with no reliquefaction plant consume the BOG generated in the engines, and the excess is burned in the GCU (Gas Combustion Unit) without any energy use. The need to improve the gas management system, therefore, is evident.This paper proposes hydrogen production through a steam reforming plant, using the excess BOG as raw material and thus avoiding it being burned in the GCU. To test the feasibility of integrating the plant, an actual study of the gas management process on an LNG vessel with 4SDF (4 Stroke Dual Fuel) propulsion and with no reliquefaction plant was conducted, along with a thermodynamic simulation of the reforming plant. With the proposed gas management system, the vessel disposes of different fuels, including H2, a clean fuel with zero ozone-depleting