skip to Main Content
مدل سازی فرسایش و تحویل رسوب جاده های خاکی در جنوب شرقی استرالیا

مدل سازی فرسایش و تحویل رسوب جاده های خاکی در جنوب شرقی استرالیا

عنوان انگلیسی: Modelling erosion and sediment delivery from unsealed roads in southeast Australia
سال نشر: ۲۰۰۹
نویسنده: B. Fu, L.T.H. Newham , J.B. Field
رشته های مرتبط: علوم پایه ، زمین شناسی
تعداد صفحه فارسی: ۱۸ – تعداد صفحه انگلیسی: ۱۰
شناسه: ۱۰.۱۰۱۶/j.matcom.2008.10.001
دانشگاه: The Australian National University, Canberra, Australia
نشریه: Mathematics and Computers in Simulation

چکیده

جاده های خاکی و شیار ها منابع بالقوه ی مهم آلوده کننده های منتشر ، مخصوصا در مورد رسوب هستند. این مقاله کاربرد و توسعه مدل انتقال رسوب و فرسایش را در حوزه های آبریز رودخانهMoruya-Deua و رودخانه Turossجنوب شرقی استرالیا را شرح می دهد.یک مدل تجربی براساس مدل فرسایش سطحی جاده واشنگتن (WARSEM)می باشد که از مجموعه وسیع داده های فضایی و داده های جمع آوری شدهمیدانیکه موجود هستند، را بکار برده است.نتایج نشان می دهند که تقریبا به ترتیب ۲۱ هزار تن و ۳۵ هزار تن سالانه رسوب از فرسایش جاده های حوزه های رودخانهMoruya-Deua و رودخانهTuossتولید شده است، اما کمتر از ۱۰ درصد رسوب به رودخانه­ها رسیده­ است. با کمال تعجب، در حدود نیمی از رسوب تحویل داده شده تنها از۴ درصد کل شبکه جاده­ای است. آزمایش این مدل نشان داد که خروجی­های مدل به احتمالا بیشتر از نرج فرسایش جاده­ها برآورد شده است.برای حل این مشکل فاکتورهای مدل تست حوضه­ی خاص و پردازش های بهبود اطلاعاتی، انتقال رسوب از جاده به رودخانه مورد نیاز هستند.

Abstract

Unsealed roads and tracks are potentially significant sources of diffuse pollutants, particularly sediment. This paper describes the application and development of a road erosion and sediment transport model in the Moruya-Deua and Tuross River catchments of southeast Australia. An empirical model based on the Washington Road Surface Erosion Model (WARSEM) is applied using typically widely available spatial data sets and field-collected data. The results suggest that approximately 21 kt and 35 kt of sediment respectively are produced annually from road erosion in the Moruya-Deua and Tuross River catchments, but that less than 10% of the sediment is delivered to streams. Surprisingly, about half of the delivered sediment is derived from only 4% of the total road network. Testing of the model shows that the model outputs are likely to overestimate road erosion rates. To address this problem, catchment-specific testing of the factors of the model and improving knowledge of the processes of road to stream sediment transport are required.

۵۰,۰۰۰ ریال – خرید
امتیاز شما:
(1 votes, average: 1٫00 out of 5)
Back To Top