مطالعه پارامتری پل های خمیده بتدریج ساخته شده

رفتار ساختاری پل های بتدریج ساخته شده در مراحل ساخت، به پارامترهای مختلفی نظیر دماغه، تکیه گاه ها، و ابزارهای راهنما بستگی دارد، زیرا طرح های استاتیکی از بدنه تا پایه فرق دارند. به همین دلیل تنش های لحظه ای در بدنه حین جاانداختن، خیلی با آنهایی که در عمر سرویس وجود دارد متفاوتند. پل های جاافتاده خمیده افقی همچنین اثرات پیچش القایی توسط انحناء هندسی را در بر دارند. یک مطالعه پارامتری با هدف آنالیز تاثیر پارامترهای طراحی روی ساخت چنین پل هایی ارائه شده است. آنالیزها با توسعه بیم های منحنی انجام شد که رویکردی براساس روش ماتریس انتقال بود و اکنون برای بدنه های پیوسته مستقیم شناخته شده است. اثرات انحناء، نسبت های طول بدنه -پایه، و بارگزاری، خمش و صلبیت پیچشی در نظر گرفته شد. نتایج نشان داد که ماکزیمم مقادیر پیچش با کاهش در شعاع انحناء و با کاهش در نسبت بین صلبیت خمشی و پیچشی افزایش می یابد. علاوه براین، با تغییر در نسبت طول دماغه، مقدار ln/l = 0.60 مربوط به طول دهانه، به عنوان مقدار بهینه تایی می شود. با تغییر در وزن دماغه، افزایش زیاد در ممان خمشی و پیچش ارتباط زیادی با طبقات یک سر گیردار

The structural behaviour of incrementally launched bridges in the construction stages depends on different parameters involving deck, nose, supports and guide devices, because static schemes vary continuously with the advance of the deck above the piers. For this reason temporary stresses in the deck,
during launching, are rather different from those occurring in service life. Horizontally curved launched
bridges also present the effects of torsion induced by geometric curvature. A parametric study is presented in order to analyse the influence of design parameters on the construction of these bridges. Analyses were carried out by extending to curved beams a procedure based on the Transfer Matrix Method,
already known for straight continuous decks. Effects of curvature, nose–deck ratios of length and load,
bending and torsional stiffness ratio were taken into account. The results show that maximum torsion
values increase with the decrease in the curvature radius R and with the dec