skip to Main Content

کنترل جریان منفعل در موتورهای راکت مایع – سوخت با ونتوری

عنوان انگلیسی: Passive flow control in liquid-propellant rocket engines with cavitating venturi
سال نشر: ۲۰۰۶
نویسنده: A. Ulas
تعداد صفحه فارسی: ۵ – تعداد صفحه انگلیسی: ۵
دانشگاه: Department of Mechanical Engineering, Middle East Technical University, Ankara 06531, Turkey
نشریه: Process Safety and Environmental Protection
کیفیت ترجمه: اقتصادی

چکیده

در پروژه توسعه موتور موشک مایع، با توجه به محدودیت وزنی کلی سیستم رانش، یک ونتوری برای کنترل سرعت جریان جرمی سوخت و سوخت مایع انتخاب می‌شود. دو ونتوری حبابی، یکی برای سوخت و دیگری برای اکسید کننده، برای ارایه نرخ‌های جریان جرمی مورد نظر برای یک فشار ورودی، دما، و سطح مقطع عرضی ورودی طراحی شده‌اند. زوایای همگرا و واگرا ونتوری در مطالعه برای حداقل افت فشار انتخاب می‌شوند. یک چیدمان آزمایش برای تایید این که ونتوری حبابی می‌تواند نرخ جریان مشخص‌شده را تحویل دهد، طراحی شده‌است. دو تکنیک مختلف برای تحت فشار قرار دادن سیستم مورد استفاده قرار می‌گیرند: در روش اول، از گاز نیتروژن تحت فشار استفاده می‌شود و در روش دوم، گازهای احتراق فشار بالا تولید شده از یک مولد گاز سوخت جامد مورد استفاده قرار می‌گیرند. نرخ جریان جرمی ناپایدار را نمی توان با استفاده از روش‌های استاندارد به خاطر مدت‌زمان کوتاه آزمایش آب اندازه‌گیری کرد. در عوض، میانگین دبی جرمی محاسبه شده‌است. نتایج تایید می‌کند که ونتوری حبابی طراحی‌شده در واقع می‌تواند نرخ جریان جرمی مورد نظر را تامین کند

Abstract

In a companion liquid rocket engine development project, due to the overall weight constraint of the propulsion system, a cavitating venturi is selected to control the liquid fuel and liquid oxidizer mass flow rates. Two cavitating venturis, one for the fuel and the other for the oxidizer, are designed to deliver the desired mass flow rates for a specified operating inlet pressure, temperature, and inlet cross-sectional area. The converging and diverging angles of the venturis are selected from the literature for minimum pressure losses. An experimental setup is designed to verify that the cavitating venturis can deliver the specified flow rates. Two different techniques are used to pressurize the system: in the first method, pressurized nitrogen gas is used, and in the second method, high pressure combustion gases generated from a solid propellant gas generator are used. Transient mass flow rates could not be measured using standard methods due to the short duration of the water test
امتیاز شما:
(No Ratings Yet)
Back To Top