یکنواختی اصطلاحات برای طراحی¬های تقاطع مدور

بیشتر مهندسان حمل و نقل در سراسر جهان، و اکنون در ایالات متحده نسبتا با چهار راه¬های فلکه¬ای و مزایای موثر و ایمنی آنها آشنا هستند. اگر چه فلکه¬ها بسیار متداول شده¬اند، راننده¬ها و حتی مهندسان حرفه¬ای اغلب با پیام¬های مختلفی درباره طراحی میدان و عملکرد آن مواجه می¬شوند. در جهانی با انواع حالت¬های مختلف شامل میدان¬های مارپیچی، میدان¬های علامتدار، حلقه¬های ترافیک، چرخشی و دوار، هیچ جای تعجب برای سردرگمی وجود ندارد و اغلب با مقاومت عموم همراه است. این پیام¬های مختلف ممکن است بزرگترین مانع برای اجرا، پذیرش عموم، و عملکرد ایمنی میدان¬های چند مسیره به طور ویژه بوجود بیاورد. در محدوده آمریکای شمالی و سرتاسر جهان، طرح¬های تقاطع مدور که نسبتا مشابه کاربرانی هستند که می توانند در حقیقت به طور قابل توجهی نیاز به رفتار¬های متفاوتی برای راننده داشته باشند، با توجه به اینکه آیا آنها یک مسیر مدور پیوسته یا یک شبکه از خیابان های متقاطع را تشکیل می¬دهند. این امتیاز می-تواند برای طراحان جاده و سازمان¬ها، مقامات منتخب و سیاستگذاران، آموزش کاربر جاده و صدور مجوز، اجرای ترافیک، نقشه¬برداری و GPS ناوبری، اس

Most transportation engineers around the world, and now in the United States, are relatively familiar with roundabouts and their operational and safety benefits. Although roundabouts are becoming increasingly common, drivers and even engineering professionals often contend with mixed messages about roundabout design and operation. In a world speckled with all manner of spiral roundabouts, signalized roundabouts, traffic circles, gyratories, and rotaries, is it any wonder that confusion, and public resistance, often persists? These mixed messages may represent the greatest hurdle to implementation, public acceptance, and safe operation of multi-lane roundabouts in particular. Within North America and across the globe, circular intersection designs that appear relatively similar to users can in fact require significantly different driver behaviors, depending on whether they are configured with a continuous circle road or a network of crossing roadways. This distinction can be of critical