یک مدل کنترل موجودی برای انتقال مجدد مودال(با کیفیت): یک روش مبتنی بر افزایش مبنا

شرکت‌ها به طور فزاینده‌ای به سیاست‌های حمل و نقل علاقه دارند که تغییر در حجم بار از طریق حمل و نقل جاده‌ای را به ارزان‌تر، پایدارتر، اما کندتر و انعطاف‌پذیر حمل و نقل مانند راه‌آهن یا حمل و نقل رودخانه‌ای داخلی ممکن می‌سازد. نبود انعطاف‌پذیری از نظر کمیت و دفعات ارسال کالا ممکن است موجب موجودی غیر ضروری و از دست رفتن فروش شود که ممکن است بر صرفه‌جویی در هزینه‌های حمل و نقل تاثیر بیشتری داشته باشد. برای هدایت تخصیص حجم استراتژیک، ما یک سیاست انتقال تفکیک وجهی ‏MST)‏ (را از دو حالت که کنترل‌های موجودی را ادغام می‌کند، بررسی می‌کنیم.

Firms are increasingly interested in transport policies that enable a shift in cargo volumes from road (truck) transport to less expensive, more sustainable, but slower and less flexible transport modes like railway or inland waterway transport. The lack of flexibility in terms of shipment quantity and delivery frequency may cause unnecessary inventories and lost sales, which may outweigh the savings in transportation costs. To guide the strategic volume allocation, we examine a modal split transport (MST) policy of two modes that integrates inventory controls.We develop a single-product–single-corridor stochastic MST model with two transport modes considering a hybrid push–pull inventory control policy. The objective is to minimize the long-run expected total costs of transport, inventory holding, and backlogging. The MST model is a generalization of the classical tailored base-surge (TBS) policy known from the dual sourcing literature with non-identical delivery frequencies of the t