Mobile Computing and Networking Research Laboratory (LARIM), Department of Computer and Software Engineering, Polytechnique Montréal, Montreal, Quebec, H3T 1J4, Canada

شبکه‌های اقتضایی وسایل نقلیه (‏VANetها)‏ یک تکنولوژی است که می‌تواند ایمنی و راحتی رانندگان و مسافران را افزایش دهد. به دلیل تراکم کانال در وضعیت تراکم بالا، کاربردهای ایمنی VANetها از تخریب عملکرد رنج می‌برند. به منظور بهبود عملکرد، قابلیت اطمینان و ایمنی نسبت به VANetها، کنترل تراکم باید در نظر گرفته شود. با این حال، کنترل ازدحام به خاطر ویژگی‌های خاص VANetها (‏به عنوان مثال، تحرک زیاد، نرخ بالای تغییر توپولوژی، و غیره)‏ یک کار چالش برانگیز است. در این مقاله استراتژی‌های DySch و TaSch پیشنهاد شده‌است. این استراتژی‌ها اولویت را به پیغام‌های امنیتی و خدماتی براساس محتوای پیغام‌ها (‏ضریب ثابت)‏، وضعیت شبکه (‏فاکتور پویایی) ‏و اندازه پیغام‌ها اختصاص می‌دهند. استراتژی‌های DySch و TaSch به ترتیب پیام‌ها را به صورت پویا و اکتشافی زمانبندی می‌کنند. عملکرد آن‌ها با استفاده از سناریوهای بزرگراه و شهری بررسی می‌شود در حالی که میانگین تاخیر، متوسط خروجی، میزان از دست رفتن بسته، نسبت از دست رفتن بسته و تاخیر در انتظار در صف در نظر گرفته می‌شوند. نتایج شبیه‌سازی نشان می‌دهد که استراتژی‌های DySch

Vehicular Ad Hoc Networks (VANets) is considered as a technology which can increase safety and convenience of drivers and passenger. Due to channel congestion in high density situation, VANets’ safety applications suffer of degradation of performance. In order to improve performance, reliability, and safety over VANets, congestion control should be taken into account. However, congestion control is a challenging task due to the special characteristics of VANets (e.g. high mobility, high rate of topology change, frequently broken rout, and so on). In this paper, DySch and TaSch strategies are proposed. Those strategies assign priorities to the safety and service messages based on the content of messages (static factor), state of network (dynamic factor) and size of messages. DySch and TaSch strategies schedule the messages dynamically and heuristically, respectively. Their performance is investigated using highway and urban scenarios while the average delay, average throughput, number